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서울~부산 30분 '꿈의 이동수단', 이 열차는? 진공에 가까울 정도로 공기저항이 없는 튜브 내에 자기력으로 열차를 부상시켜 시속 1200km의 속도로 달리는 '꿈의 이동수단' 하이퍼튜브(한국형 하이퍼루프)의 로드맵이 그려진다.13일 국토교통부에 따르면 정부는 '하이퍼튜브 개발 및 운영 로드맵 수립 연구용역'에 대한 사전 규격 공고를 냈다. 이는 발주에 앞서 공개하는 조달요청서로, 정부는 조만간 정식 용역 발주에 나설 예정이다.이를 통해 정부는 하이퍼튜브 인프라 구축, 핵심기술 확부 등 추진전략과 이행과제를 세운다는 방침이다.최근 전 세계적으로 하이퍼루프 개발 경쟁이 치열해졌다. 한국이 핵심기술을 선점해 세계시장에서 앞서 나가기 위해서는 기반 연구가 우선적으로 이뤄져야 할 필요성이 있다.미국은 2017년 무인 시험에서 시속 387㎞를 달성한 데 이어 2020년에는 시속 172㎞의 유인 시험에도 성공했다. 유럽연합(EU)도 2.5㎞ 길이의 시험선 건설에 한창이다. 일본은 공기와 마찰이 있는 상태로 운영돼 하이퍼루프와는 다소 거리가 있지만 도쿄~나고야 구간에 2027년 개통을 목표로 한 시속 500㎞급 자기부상열차 노선을 짓고 있다.한국 또한 한국철도기술연구원이 2020년 하이퍼루프를 17분의 1로 축소한 모형 시험을 통해 시속 1019㎞ 주행에 성공한 바 있다.국토부는 하이퍼튜브 핵심기술을 먼저 확보하느냐가 관련 시장을 선점하기 위한 관건이라고 보고 있다. KTX는 세계 4번째 고속철도 개발이었음에도 불구하고 선도 기술이 장벽으로 작용해 수출에 곤란을 겪었기 때문이다.국토부 관계자는 "과기부에서 현재 연구개발(R&D) 비용의 예비타당성 심사를 하고 있는데 이번 로드맵 연구는 조금 더 종합적으로 기본 계획 성격을 2024-04-13 10:35:21

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